Веломобиль - гибрид велосипеда и автомобиля

В предыдущей статье мы рассказывали о том, что из себя представляет веломобиль, какие у него преимущества. В данной статье мы расскажем о том, как развивается веломобильное движение в Харькове, какие перспективы выхода на всеукраинский уровень.

24 августа, в День Конституции, празднование которого в этом году совпало с празднованием Дня Города Харькова, в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького царило непривычное даже для праздничного дня оживление. По аллеям парка под возгласы пораженных харьковчан въезжали фантастические экипажи. Бесшумным кортежем они пронесли по главной аллее, развернувшись в красивом пируэте, и остановились в живописном уголке в районе кинотеатра «Парк».

В экипажах красовались пилоты в униформе. Это были члены Харьковского клуба владельцев и любителей автомобилей «Ауди» «Властелины колец». Но в этот день они были не на любимых автомобилях, а на веломобилях.

Парад принимал председатель клуба Игорь Иванович Яровой. Рядом с ним стояла руководитель секции веломобильной техники Татьяна Игоревна Крахмалева. Председатель поприветствовал каждого пилота. В шеренге стояли непростые люди. Расскажем о наших веломобилистах.

  

Среди пилотов выделялся атлетически сложенный, обаятельный мужчина с чарующей улыбкой, Юрий Константинович Стебченко, прозванный в народе «первым веломобилистом СССР».

Юрий Константинович, расскажите, как Вы создали первый в Союзе веломобиль?
Будучи преподавателем Харьковского автодорожного института (ХАДИ), я узнал, что в Японии ежегодно проводится выставка веломобилей, в которой принимают участие более сорока стран. А СССР участия не принимал. Мне стало обидно за нас. В этом же году к нам в институт приезжал Гречко Г.М., космонавт, и тоже сказал,  - «Кто как не мы можем делать веломобили!». После этого я создал свой первый веломобиль с символичным названием «Вита», что в переводе означает «жизнь».

А до этого Вы занимались каким-либо видом спорта?
Да, конечно, я был автогонщиком, работал в ХАДИ со знаменитыми автогонщиками Лорентом Э., Никитиным В., установившими немало мировых рекордов в классе автомобилей до 400 см3.
Еще я занимался боксом. Все эти навыки пригодились при создании веломобилей.


 Во время нашего разговора с Юрием Константиновичем веломобилисты и посетители парка собрались вокруг интеллигентного вида молодого человека. Сергей Юрьевич Одноволиков демонстрировал альбом, в котором им собрана коллекция фотографий веломобилей со всего мира.    
Сергей Юрьевич, расскажите о своем веломобиле.
В этой конструкции я старался совместить все самые удачные решения, и в какой-то степени мне это удалось.
Да, действительно, конструкция, которую мы видели, поражает своим оригинальным дизайном, удачной компоновкой, интересным решением основных узлов.
В клубной коллекции веломобилей также был представлен веломобиль «ТраМол», конструкции российского изобретателя Лобанкова В.Ф. этот веломобиль стилизован под гоночный автомобиль, движения ног не видно. Поэтому кажется, что он движется с помощью какого-то бесшумного двигателя. Веломобиль развивает довольно высокую скорость по сравнению с гоночным велосипедом и имеет привлекательный внешний вид

  

Не можем не рассказать еще об одном из членов секции Игоре Ивановиче Крахмалеве. Будучи главным специалистом Центрального конструкторко-технологитческого бюро велостроения (ЦКТБвело), он изобрел немало интересных велосипедов и веломобилей, которые пошли в производство.

А как Вы, Игорь Иванович, стали веломобилистом?
Я всю жизнь в велоспорте. Неоднократно занимал призовые места в республиканских и всесоюзных чемпионатах, был сборником ЦС «Динамо».
В ЦКТБвело я создал несколько велосипедов, в том числе складной миниатюрный велосипед, трехколесный грузовой велосипед для сельской местности, шесть моделей  веломобилей, которые побеждали во всесоюзных конкурсах.
В 1988 г. веломобиль «Авангард-спорт», разработанный для серийного производства на заводе «КАМАЗ», стал победителем смотра-конкурса веломобилей в г. Набережные Челны.
В ЦКТБвело мне посчастливилось работать рядом с выдающимся конструктором Воронцовым Раджинальдом Ивановичем, создателем знаменитого гоночного велосипеда «Тахион».

На выставке было представлено еще немало других интересных веломобилей.
Все желающие могли покататься на любом из них и получить удовольствие от комфортной езды.

  

В тест-драйве веломобилей наибольший рекорд скорости установил веломобиль конструкции ЦКТБвело «Авангард-турист». Это спортивная модель. Она создана для установления рекордов скорости выше скорости гоночного велосипеда. У этого веломобиля очень малый клиренс и, соответственно, мидель. За счет почти лежачей посадки его аэродинамические показатели очень высоки.

По итогом этого мероприятия можно с уверенностью сказать, что веломобиль пользуется успехом как интересный и полезный транспорт. Наш клуб всерьез поставил задачу возобновить занятие веломобильным спортом в Украине. Поэтому мы и дальше будет радовать Харьковчан интересными мероприятиями. Надеемся привлечь к сотрудничеству гоньщиков и изобретателей-веломобилистов из других городов Украины, а также всех тех, кому нравится творить, изобретать что-то новое, и просто всех желающих вести здоровый образ жизни. Это ближайшие задачи. В перспективе – создание Веломобильной Федерации Украины и участие в чемпионатах мира по веломобильному спорту. А следующий шаг – сделать веломобильные соревнования олимпийским видом спорта.

Крахмалева Т.И.
Председатель секции веломобильной техники